Harittaako? 4-pyöräsuuntaus auttaa!

Nelipyöräsuuntaus säästää rahaa! Ohjauskulmien tarkastus ja säätö nyt 99€

Paras tapa aiheuttaa isoja turhia kustannuksia autoilussa on jättää ohjauskulmat tarkastamatta/säätämättä ja siten pilata renkaat ennätysajassa epätasaisen kulumisen vuoksi. Meillä on tähän lääkettä!

Korjaamomme suuntausvarustus: John Bean V2100 Tilt -3D suuntauslaite 2025 päivityksellä, sekä integroiduin liukulevyin oleva ajosiltanostin, joka pystyy nostaa 4000kg ja akseliväliltään pitkä Crafter ja Movano menee vielä. Sprinter helposti.

Työsuorite sisältää tunnin säätötyön, joka yleensä riittää hyvin. Joissain tapauksissa jos säädöt ovat totaalisen jumissa tai autoa on madallettu tms. aikaa menee enemmän. Tästä sovitaan erikseen. 

Meillä on käytössä nykyaikainen 3D-suuntauslaite asianmukaisine varusteineen, jolla taataan tarkka säätö. Auton maavaran on oltava vähintään 100mm!

Muutoskatsastukseen soveltuva alustamittauspöytäkirja lisämaksusta 30€

(HUOM. Alusta on on oltava mahdollinen säätää ohjearvoihin, useinkaan madalletussa autossa säädöt eivät tähän riitä)

Mistä on kyse ja miksi?

Auton ohjauskulmien säätö, eli nelipyöräsuuntaus, on tärkeä mutta usein unohdettu toimenpide, joka voi säästää rahaa ja parantaa ajoturvallisuutta. Tässä blogissa selvennän, miten nelipyöräsuuntaus säästää rahaa renkaiden säästymisen vuoksi, mitä renkaille tapahtuu, jos kulmat eivät ole kunnossa, ja mitkä ovat meilläkin olevan 3D-suuntauslaitteen edut verrattuna vanhempiin laitteisiin.

Nelipyöräsuuntaus säästää rahaa

Nelipyöräsuuntaus varmistaa, että auton kaikki neljä pyörää ovat oikeassa asennossa suhteessa toisiinsa ja tiehen. Tämä parantaa ajoneuvon hallittavuutta ja vähentää renkaiden epätasaista kulumista sekä varmistaa sen että auton kulkukulma on eteenpäin eikä "ajokoiramaisesti" eli etu- ja takapää kulkevat samoja jälkiä. Kun renkaat kuluvat tasaisesti, niiden käyttöikä pitenee, mikä tarkoittaa harvempia rengasvaihtoja ja siten säästöjä. Lisäksi oikein suunnatut pyörät vähentävät vierintävastusta, mikä puolestaan pienentää polttoaineenkulutusta.

Mitä tapahtuu, jos ohjauskulmat eivät ole kunnossa?

Jos ohjauskulmat eivät ole kunnossa, ensioire on että renkaat kuluvat epätasaisesti. Tämä voi johtaa renkaiden ennenaikaiseen vaihtotarpeeseen ja heikentää ajoneuvon hallittavuutta. Epätasaisesti kuluneet renkaat voivat myös aiheuttaa tärinää ja melua ajon aikana. Lisäksi väärät ohjauskulmat lisäävät polttoaineenkulutusta, koska renkaiden vierintävastus kasvaa. Pahimmassa tapauksessa renkaat voivat kulua niin epätasaisesti, että ne muuttuvat ajokelvottomiksi ennen aikojaan. Helpoin tapa huomata säädön tarve, on se että auto on levoton, ratti ei ole suorassa tai että renkaat alkaa "ulvoa" epätasaisen kulumisen vuoksi. Huomattavaa on myös se että kun rengas on reunasta sileä, se on laiton, vaikka keskellä olisi vielä pintaa. Mitä matalampi reunan kuvio on, sitä huonommin rengas poistaa vettä altaan ja sitä kautta vesiliirron riski kasvaa oleellisesti.

Modernin 3D-suuntauslaitteen edut

3D-suuntauslaitteet tarjoavat useita etuja verrattuna vanhempiin laitteisiin. Ensinnäkin ne ovat tarkempia ja nopeampia, mikä tarkoittaa, että suuntaus voidaan tehdä tehokkaammin ja tarkemmin. 3D-teknologia mahdollistaa myös kolmiulotteisen mittauksen, joka ottaa huomioon kaikki pyörien asennot ja kulmat. Tämä parantaa suuntauksen tarkkuutta ja varmistaa, että kaikki pyörät ovat täydellisesti linjassa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että nelipyöräsuuntaus on tärkeä toimenpide, joka säästää rahaa ja parantaa ajoturvallisuutta. Oikein suunnatut pyörät vähentävät renkaiden kulumista, pienentävät polttoaineenkulutusta ja parantavat ajoneuvon hallittavuutta. 3D-suuntauslaitteet tarjoavat tarkkuutta ja tehokkuutta, mikä tekee niistä erinomaisen valinnan nykyaikaisiin tarpeisiin. Suosittelemme kulmien tarkastusta ja säätöä tehtäväksi vähintään joka toinen vuosi.

Ala pari kuvaa säädöstä ja niiden jälkeen selitteet mitä mikäkin tarkoittaa.

Auto ennen säätöä, eli kulmien tarkastusvaihe. Sanomista on. Ei kun säätämään se mitä säätää pystyy!

Auto säädön jälkeen. Näinkin mittava säätö onnistui reilusti alle tuntiin. Huomiona, arvojen ei tarvitse olla "just samat" molemmin puolin, kunhan pysytään 0,05 sisään. Laite on niin tarkka että tuolla pienellä erolla ei ole minkäänlaista käytännösn merkitystä. Puhutaan asteen sadasosista. Tässä autossa ei ollut Castersäätöä, se on ihan napsun ohi ohjearvon.

Tässä ovat auton ohjauskulmien eri arvot ja niiden merkitykset:

1. Aurauskulma (Toe): Tarkoittaa pyörien etuosien välistä etäisyyttä verrattuna takaosien väliin. Positiivinen aurauskulma (toe-in) tarkoittaa, että pyörien etuosat ovat lähempänä toisiaan kuin takaosat, kun taas negatiivinen aurauskulma, tutummin haritus (toe-out) tarkoittaa päinvastaista. Oikea aurauskulma parantaa ajoneuvon vakautta ja vähentää renkaiden epätasaista kulumista.

   
   

2. Camber-kulma: Tarkoittaa pyörien kallistumista pystysuunnassa. Positiivinen camber tarkoittaa, että pyörän yläosa kallistuu ulospäin, kun taas negatiivinen camber tarkoittaa, että yläosa kallistuu sisäänpäin. Oikea camber-kulma parantaa renkaiden kosketuspintaa tiehen ja vähentää epätasaista kulumista.

   
   

3. Caster-kulma: Tarkoittaa ohjausakselin kallistumista eteen- tai taaksepäin. Positiivinen caster tarkoittaa, että ohjausakseli kallistuu taaksepäin, kun taas negatiivinen caster tarkoittaa, että se kallistuu eteenpäin. Oikea caster-kulma parantaa ajoneuvon ohjattavuutta ja vakautta ja ohjauksen keskittyvyyttä. Tämä kulma ei juuri vaikuta renkaiden kulumiseen.

   
   

4. Kulkukulma (Bearing): Kulkukulma tarkoittaa pyörän akselin suuntaa suhteessa ajoneuvon keskilinjaan. Tämä arvo vaikuttaa ajoneuvon suuntavakauteen ja ohjattavuuteen. Oikea kulkukulma varmistaa, että ajoneuvo kulkee suoraan ja tasaisesti, mikä parantaa ajomukavuutta ja vähentää renkaiden epätasaista kulumista